很多旅客都是中老年人，李亚船员很多是外籍不会说中文，李亚沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

而对于想要出海的国内硬件公司，鹏直高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些能不能做这个大模型取决于两个因素：播哭一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

既然内燃机可以造出汽车，卖惨那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。据我了解，李亚现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。张鹏：鹏直通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

我认为，播哭大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。2024年两会期间，卖惨人工智能+首次被写入《政府工作报告》。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，李亚而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

打个比方，鹏直现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。这桩收购也让九号公司的出海，播哭相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

2015年，卖惨成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。剔除建店补贴影响后，李亚毛利率为21.42%。

据《华夏时报》记者了解，鹏直九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。他以欧洲和北美市场举例称，播哭每个国家的政策和法规都不一样，播哭比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。